橋式起重機和門式起重機安裝精度中，大車對角線誤差是最容易被忽略卻影響最大的參數(shù)。對角線誤差超標的后果是車輪偏斜——大車在軌道上"別著勁"走，每個輪子都在啃軌，電機負載不均，減速機壽命驟減。標準要求：跨度≤19.5m時對角線差≤5mm，跨度＞19.5m時≤8mm。

全站儀校正的完整步驟

第一步：架站。將全站儀架設(shè)在兩根軌道之間的地面上，位置選擇在能讓通視全部四個大車輪（或端梁角點）的中間區(qū)域。對中整平后建立測站坐標系，通常以一根軌道方向為X軸（假定方向或參考軌道中心連線）。第二步：測量四角點坐標。在四個大車端梁角點（或直接測四個車輪輪緣的外側(cè)點）分別放置棱鏡，全站儀測量每個點的三維坐標(X,Y,Z)。每個點至少測3次取平均值。第三步：計算對角線長度。設(shè)四個角點坐標分別為A(X?,Y?)、B(X?,Y?)、C(X?,Y?)、D(X?,Y?)，則對角線AC的長度 = √[(X?-X?)2+(Y?-Y?)2]，BD的長度 = √[(X?-X?)2+(Y?-Y?)2]。對角線差 = |AC - BD|。

誤差超標的校正方法

對角線差超標通常意味著四個角點不在一個矩形上（某個角點偏內(nèi)或偏外）。校正方法：先檢查各車輪組的垂直度和水平偏斜——用直角尺和塞尺測車輪踏面與軌道頂面的垂直度偏差，用鋼琴線測車輪在水平面內(nèi)的偏斜角。如果某側(cè)主動車輪偏斜超過0.5mm/m，需在車輪組軸承座下方加或減墊片調(diào)整。調(diào)整后再用全站儀重新復測對角線，直至滿足偏差要求。注意：對角線調(diào)整必然會影響跨度，兩者要交替復核，不可一次調(diào)整過多參數(shù)。

不用全站儀的話怎么辦？

如果沒有全站儀，可以用鋼卷尺配合彈簧秤進行對角線測量（施加與檢定鋼卷尺時相同的拉力，一般為50N或100N），精度可達到±2mm。但這只能測對角線長度差，無法測出每個角點的坐標偏移方向。建議條件允許時優(yōu)先使用全站儀——精度高且能直接看出是哪個角點出了問題。

常見問題

對角線差在標準范圍內(nèi)，但大車還是啃軌怎么辦？

對角線合格不等于車輪不偏斜。你還需要檢查單個車輪的水平偏斜和垂直偏斜，以及兩側(cè)軌道的平行度。如果對角線合格的條件下仍然啃軌，問題通常出在個別車輪的偏斜角或軌道側(cè)向直線度。