橋式起重機(jī)的主梁和端梁通常用高強(qiáng)度螺栓（10.9級(jí)或12.9級(jí)）通過(guò)法蘭連接。這些螺栓承受著起重機(jī)全部自重和載荷產(chǎn)生的彎矩與剪力。連接螺栓一旦斷裂——哪怕只斷一顆——相鄰螺栓的載荷就會(huì)重新分配并急劇升高，引發(fā)連鎖斷裂。某鋼廠曾發(fā)生過(guò)兩顆連接螺栓相繼斷裂后，第三顆在幾分鐘內(nèi)被拉斷，導(dǎo)致整段主梁掉落的嚴(yán)重事故。

原因一：螺栓預(yù)緊力不達(dá)標(biāo)

高強(qiáng)度摩擦型連接的本質(zhì)不是靠螺栓桿承受剪力，而是靠預(yù)緊力產(chǎn)生的摩擦力來(lái)抵抗外載荷。預(yù)緊力通常要達(dá)到螺栓屈服強(qiáng)度的70%。10.9級(jí)M24螺栓的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)緊力約為225kN，相當(dāng)于23噸的拉力。如果預(yù)緊力不足——比如用普通扳手憑手感擰緊而不是用扭矩扳手或液壓拉伸器——連接面的摩擦力不夠，外載荷就會(huì)直接作用在螺栓桿上，使它承受彎曲和剪切組合應(yīng)力。高強(qiáng)度螺栓的抗剪能力遠(yuǎn)低于其抗拉能力，很快就會(huì)疲勞斷裂。安裝時(shí)必須使用標(biāo)定的扭矩扳手，按設(shè)計(jì)要求的扭矩值分兩次對(duì)角擰緊，并在安裝后24小時(shí)和首次加載后分別復(fù)擰。

原因二：載荷偏心導(dǎo)致單側(cè)螺栓過(guò)載

當(dāng)大車(chē)和小車(chē)同時(shí)位于同一側(cè)時(shí)，靠近載荷側(cè)的一組連接螺栓會(huì)承擔(dān)絕大部分彎矩。如果法蘭面的平面度超差或者安裝時(shí)混入了異物（焊渣、鐵銹），接觸面積減小導(dǎo)致局部壓強(qiáng)過(guò)大，螺栓在彎曲應(yīng)力下斷裂。排查時(shí)拆下螺栓檢查斷口：如果是平的（一次性過(guò)載斷裂），問(wèn)題出在載荷偏心或接觸面不平；如果斷口呈貝紋狀（疲勞斷裂），說(shuō)明長(zhǎng)期處于交變應(yīng)力。

原因三：螺栓本身質(zhì)量問(wèn)題

市面上的10.9級(jí)螺栓質(zhì)量參差不齊。劣質(zhì)螺栓可能淬火不均勻?qū)е掠捕炔贿_(dá)標(biāo)（真實(shí)等級(jí)只有8.8級(jí)甚至更低），或者氫脆未消除導(dǎo)致延遲斷裂。安裝前應(yīng)查驗(yàn)螺栓的出廠檢測(cè)報(bào)告（含材質(zhì)單、硬度檢驗(yàn)和扭矩系數(shù)測(cè)試），并且在安裝時(shí)對(duì)每一批螺栓隨機(jī)抽取3-5%做扭矩系數(shù)復(fù)測(cè)。

常見(jiàn)問(wèn)題

斷一顆螺栓可以臨時(shí)繼續(xù)用嗎？

不能。一顆螺栓斷裂說(shuō)明該連接節(jié)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)應(yīng)力重新分配，在更換并找到斷裂原因之前不得啟動(dòng)起重機(jī)。\缺一顆問(wèn)題不大\的想法是起重機(jī)安全管理的最大誤區(qū)。